故里

AH-64系列攻击直升机的历史可以追溯到1972年的美国陆军“先进攻击直升机”（AAH）项目。


该项目是为研发一种能够取代已下马的AH-56“夏延”（原本为取代AH-1所研制）的新型对地攻击直升机，以应对当时苏联庞大的装甲集群威胁。



当时美国国内有两大厂商的方案进入了AAH项目竞标的最终阶段，分别是贝尔直升机公司的YAH-63A和休斯飞机公司（1984年并入麦道公司，麦道后于1997年被波音公司收购）的YAH-64A（这时的原型机使用的是T字形垂尾）。

首架YAH-64A于1975年9月30日首飞，YAH-63则于10月1日首飞。在经过了多轮测试后，美陆军于1976年12月10日宣布，生存性能更强的YAH-64中标，AH-64生产型于1982年投产，1986年4月正式服役。

树梢杀手！“阿帕奇”攻击直升机战记

作为美军现役主力攻击直升机，“阿帕奇”在汲取AH-1“眼镜蛇”的作战经验的基础上，采用了许多经典设计，但又有很多创新之处。


与AH-1相同，AH-64也采用了串列式座舱布局，前座舱为炮手（副驾驶），后座舱为飞行员。之所以采用该布局，主要是考虑到炮手在前，便于布置机关炮的观瞄系统，飞行员的位置高，拥有更好的视野。为保障生存性，两座舱均有独立操作系统，并用装甲板隔开，可确保在任一座舱被毁的情况下，另一幸存乘员仍能驾机返航。



为应对敌方的低空防空火力，“阿帕奇”机身采用了完备的装甲防护系统（全机身装甲重1.1吨）以及自密封油箱（被命中后不会漏油），乘员舱和旋翼都可抵挡一发23毫米高爆弹直接命中。即使坠毁时，起落架也能吸收大部分能量，保护机组人员。



“阿帕奇”除上述保护措施外，布置在座舱两侧的设备舱也可为机组人员提供额外的防护性能，减少被敌方火力直接命中的概率。



“阿帕奇”还有一大“护身法宝”，别名“黑洞”的红外抑制装置，这种设置在发动机排气口附近的冷却装置可以不断吸入附近的冷空气来降低AH-64的红外信号特征，降低被敌方红外寻的导弹命中的概率。据英军“阿帕奇”机组人员介绍，曾有人尝试在发动机工作时，触摸排气管，结果未被烫伤，可见“黑洞”系统的功能强大。

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• 通天老汉 金币 +5 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2019-5-20 23:37

mnb007117

可惜科曼奇被废弃了，要不然的话，新一代重型攻击直升机就不是阿帕奇家族的了。