cqcy8028

      不管在驾校学的是C1照还是C2照，大部分女性买车时通常还是偏爱自动挡。对于主要把车当上下班代步工具的人来说，在拥堵的城市道路，自动挡汽车省心省力，还免去了新手常常熄火的尴尬。
　　不过，虽然省去了频繁换挡的麻烦，但自动挡也并不像很多人想象的那样，只要管住刹车和油门就行了。如果操作不当，一样会导致车辆受损，甚至由此埋下事故隐患。
市区可以挂3挡或2挡
　　在正常驾驶时，自动变速箱会在几个前进挡之间进行自动切换，无需额外的手动操作。如果无谓地在各挡位之间不停地换挡，会缩短变速箱的寿命。
开自动挡车的，嘴边常常挂着一句老话，叫“D挡走天下”。意思是，挂在D挡，就能应付各种不同的路况。事实果真如此吗？
　　一般市区行驶，速度都快不了，还常常会因为红绿灯或是交通拥堵等停下来。在这种情况下，不如挂在低于D挡的一个挡位，这样可使加速更灵活。至于是放在2挡还是3挡，不同的车不一样。大部分车在3挡时可以达到50公里/小时，有些车3挡时则可加速到80公里/小时。
　　在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，可以维持强劲的扭矩输出，提供更强动力。
学会使用限制挡
　　一般自动挡车都设有“限制挡”，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如超车时，将D挡转换为3挡，可以使自动挡车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。
　　当车轮陷在泥泞坑洼中时，最好用更高一个挡位起步离开。比如，平时用3挡的，这时候可以用D挡，它的作用是提供更大的摩擦力，防止打滑。
　　有一种比较流行的说法是，运用“限制挡”可以利用发动机的牵制力控制车速，减少刹车次数，避免刹车片过热而导致刹车效果衰减。但现在，这个习惯现在已经没有任何优势了。“以前这么做是为了减少刹车片的磨损，但随着汽车制造业的发展，很多零配件的价格大幅下滑。现在换个刹车片很便宜，相比之下，更换一个变速箱的价格要贵得多。两相权衡，宁可多踩刹车少换挡。”
等红灯时挂N挡并不能省油
　　城市开车，碰到红绿灯或塞车是再正常不过了，那么在这种短暂停车的时间里，挡位挂在哪里更合适？有人认为，用D挡踩刹车省事，绿灯亮起后一抬脚就可以前进了；有人则认为，挂在N挡更好，可以省不少油。
　　对于这两种说法，专家否定了后者。“挂在N挡上，发动机没有牵制力，万一遇上后车追尾，你的车很容易冲出去，对你的身体造成伤害。至于省油，我个人认为达不到这个效果。”所以，如果停车时间不长，还是别费事了，挂在前进挡上直接踩刹车；如果停的时间比较长，最好是挂P挡，这样既省去了踩刹车的麻烦，同时也可以达到省油的目的。
高速行驶或下坡时切莫在N挡滑行
　　有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行。不过，在目前看来，这种方式不但不能省油，反而可能影响变速箱的正常运转。因为这样操作会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，导致变速箱的温度超出正常范围。正确的做法应该是：当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行。
几种常见挡位的操作方法
　　P挡（停车挡） 只有在拉起手刹时，才能挂入P挡。特别是在上下坡停车时，更不能仅仅使用P挡刹车，还应该牢牢拉紧手刹，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
　　N挡（空挡）通常在行驶中突然熄火需重新启动时，或者被牵引时才使用。
　　R挡（倒车挡）必须在车子完全停稳后才能用。
　　S键（运动模式）：目前新型自动变速箱有不少都设有S键，即运动模式。当这个键按下去后，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底，但启动这一功能时油耗会有所增加。

[ 本帖最后由 cqcy8028 于 2010-6-1 18:23 编辑 ]

我是穷人，现在开的还是手动车，自动挡到现在还没有碰过，看完楼主介绍，以后慢慢实践

等红灯挂N档好吧
不然挂着D档踩着对刹车不好的
就等红灯这挺麻烦的
这点没手动挡好.
不怕熄火.对新手来说还是很不错的
我拿车牌半年多了
还是不太熟放离合加油这动作

现在自动挡车当道了,对于老司机或者喜欢手动挡的车,买车的时候如果选择手动,那就意味着汽车的低配,很不爽.

d01

可我听说长时间例如40秒或90秒的红灯，还是挂n档踩刹车吧，不然长时间，挂d档踩刹车对发动机不好啊，发动机在前进档运转，强行用刹车按住

w070820

呵现在确实不少司机一档走天下女司机比较多

R挡（倒车挡）必须在车子完全停稳后才能用。

呵呵  要改了  我经常车子没停稳就倒车了  自己还觉得连贯嘛

现在很自动档的车子已经只有D档了，没有楼主所说的低于D档的档位了。
我认为，现在的变速箱已经很先进了。一个D档应该可以应付所有的路况了。

barkup

恩恩,学到东西了
以后开自动档车会注意了

我认为不总挂D档走的主要原因在于经常用一下其他档位，避免长时间使用一个档位，减少离合器磨损。另本人山路走的比较多，认为在动力足够的情况下，上坡挂D档足够，D1、D2扭矩输出太大，一些菜鸟司机不一定控制得好速度，下坡时一定要挂D2档的，可以限速。