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　　进口大众在上海国际赛车场举办了大众Scirocco Cup驾驶体验营。这项活动是“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”的一个重要部分，虽然活动的目的是向大家介绍大众汽车的赛车运动历史、介绍TSI和DSG技术、普及赛车文化和操控技巧。但由于Scirocco尚酷量产车和赛车车型的赛道体验时间短暂，把更多的时间放在对Scirocco尚酷车型、TSI和DSG的感受上更为合适。

　　

　　赛道试驾前了解Scirocco Cup China、车型和相关技术在赛道试驾之前，作为体验营的一部分厂商相关部门经理通过“Scirocco Cup课堂”的形式向大家介绍了“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”、Scirocco尚酷车型、以及TSI和DSG技术。这对接下来的Scirocco尚酷试驾体验很有帮助，下面为大家奉上课堂中的某些重要讲解资料。

　　

　　

　　2008年，第三代Scirocco尚酷的诞生，和上一代车型已相隔16年之久。大众汽车在世界范围内参与了很多赛车活动，其中Scirocco Cup China对于Scirocco尚酷来说是一项重要的单车型赛事。追述历史，在1976年大众汽车就已让Scirocco在赛道上大展身手。让Scirocco尚酷继承前辈的运动风范，重回赛道也是历史的必然趋势。

　　

　　随着第六代高尔夫的上市，TSI和DSG这两项技术再次受到大家的高度关注。大众进口汽车产品经理在“Scirocco Cup课堂”上简单形象的介绍了这两项先进技术。大众汽车TSI+DSG的搭配，从更广的发展角度来看，这是一种绿色技术。在降低燃油消耗的同时，能提供强劲的动力输出。另外，DSG变速箱能为驾驶者提供极为平顺的动力输出（稍后就有实际驾驶体验）。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　关于TSI涡轮增压汽油直喷发动机，相信大家都已不再陌生，汽车之家关于这一系列发动都有过详细介绍。从厂商提供的DSG工作原理图上可以看出，近似手动变速箱的干式离合能提供高于一般自动变速箱的传动效率，也能让影响自动变速箱平顺性的换档速度有大幅度的提升。赛道试驾：Scirocco尚酷量产车和赛车驾驶体验营提供了Scirocco尚酷1.4TSI+7挡DSG双离合变速箱的量产车和2.0TSI+6挡DSG双离合变速箱赛车两款车型。                     

　　

　　

　　Scirocco尚酷1.4TSI+7挡DSG双离合变速箱量产车Scirocco尚酷1.4TSI车型采用了双增压发动机，最大功率118kW（160PS）/5800rpm，这个参数已接近或超过目前某些2.0L自然吸气发动机；再看看最大扭矩输出值，在1500～4500转每分钟的时候，发动机可持续提供240N·m的最大扭矩，这样宽广的输出区间对小排量车更加有意义。

　　

　　

　　至于官方提供的，1.4TSI配合7挡DSG双离合变速箱能实现8秒0～100km/h的加速，和218km/h的最高车速，就等汽车之家评测团队拿到单体试驾车的时候再做评断吧。

　　Scirocco尚酷2.0TSI+6挡DSG双离合变速箱赛车Scirocco尚酷2.0TSI赛车车型并没有对发动机做重新调教，2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，输出范围也较宽广。在赛道上跑，大众2.0TSI仅有这样的动力似乎说不过去，但是您别忘了Scirocco R上的2.0TSI发动机已经被榨出过195kW（265PS）/6000rpm的最大功率，这比高尔夫R32的3.2升自然吸气发动机还要强。

　　

　　『2.0TSI赛车版Scirocco尚酷发动机没有重新调教』相信对于2.0TSI赛车版Scirocco尚酷，是否在其他方面做了更多调教也一定备受大家关注。通过采访，编者了解到有如下5个方面做了调教：1、采用了全独立可调式赛车悬架；2、采用了赛车防抱死制动系统；3、采用了18寸轻质铝合金轮毂；4、轮胎为赛车用干地胎；5、前制动器换成了R8的后制动器。

　　

　　

　　

　　试驾赛车版Scirocco尚酷对大多用户来说似乎没有太大意义。经过以上介绍之后，对这款车的试驾重点，放在体验6挡DSG双离合变速箱平顺性和整车刹车性能比较合适，毕竟四活塞卡钳和直径356毫米的通风式刹车碟都是R8的。

　　上赛道试驾体验本次Scirocco尚酷试驾体验，主要是通过上赛场内的四个独立项目来感受车辆性能：基本操控体验、赛道高速过弯、高速绕桩和DSG性能体验。由于每个项目均能或多或少的体验出Scirocco尚酷相同的特性，所以下文将找几个重点，告诉大家我的赛道试驾感受。

　　

　　

　　在赛道上，我们把变速箱的模式设定在S档位，让1.4TSI和2.0TSI均能爆发出最大力量！当你全力加速和全力刹车的时候，首先给我留下深刻印象的不是两款发动机，而是DSG变速箱！换挡太过平顺的同时，换挡速度快的让你对连续的降挡和升挡毫无察觉。

　　

　　体验DSG性能的时候，厂商特意安排了一个大角度弯道，通过实际感受自动模式和手动拨片模式体验DSG能有多平顺。在S档模式下，Scirocco尚酷1.4TSI的换挡时机选择在6400转（红线的临界点），尽管是高转速下换挡，但我想尽一切办法也感触不到明显的顿挫感。

　　

　　再试试D档位的手动拨片模式吧！加速到4000转的时候手动升一个档位，连续升挡动作过后已经到了5挡，这时已迫近弯道的刹车点。踩下刹车踏板的同时，再次通过拨片降挡，整个刹车过程在听着发动机声音，连续降挡直至2挡挡位，过弯之后实测完毕。回想刚才的整个过程，让人惊叹手动模式也能如此顺畅！多次试过1.4TSI车型和2.0TSI车型之后，平顺感受依旧如初。DSG双离合变速箱像一位优秀的赛车手帮着你驾驶车辆，而这种平顺、迅速的换挡是你再怎么苦练都无法超越的。有了DSG变速箱，我是不会再对手动变速箱有什么留恋了。

　　

　　接着说说印象第二深刻的TSI发动机。在赛道上车辆跑的快要有强劲的动力和扭矩输出，自然吸气发动机要在高转速下实现这两个高数值。也就是说，搭载自然吸气发动机的车型全力加速时，要通过变速箱的强行降挡来输出更大扭矩。1.4TSI和2.0TSI发动机最大扭矩输出的发动机转速区间较广，均能在较低转速下输出最大扭矩。不过，在赛道上谈这个似乎没有必要，毕竟功率强大者才能称王。所以我觉着，Scirocco尚酷1.4TSI和2.0TSI两款车型更适合跑弯道较多的小场地比赛，实力才能体现明显。

　　

　　高速过弯和绕桩试驾体验中，Scirocco尚酷稳健的底盘让我感觉不到车辆明显的侧倾。当然，包裹性很好的真皮动型座椅和专业赛车座椅的功劳也不能忽视。不过，如果说明Scirocco尚酷与高尔夫同出自PQ35平台，这样一来相信大家更能直接的感受到Scirocco尚酷在赛道上的表现。

　　

　　本次Scirocco尚酷试驾体验全部在上赛道内，比较暴力的驾驶方式也许会让人怀疑，Scirocco尚酷是否适合日常路况？虽然没有安排在日常路况上行驶，但Scirocco尚酷的TSI+DSG组合搭配，在平顺性和动力输出上绝对优于目前同价位车型。这点虽然我无法证实，但我同事之前试驾的第六代高尔夫1.4TSI+DSG车型，已经告诉您这样的组合在日常路况上会有怎样让人称赞的感受。前卫外观/陈旧内饰/宽敞空间了解Scirocco尚酷车型历史、外观、内饰以及空间实拍感受，建议您参看汽车之家的实拍文章。之前，我们对Scirocco尚酷2.0TSI车型有过详细介绍，文中不再过多说明。下面，我仅对之前文章中没有介绍到的部分做一补充。

　　

　　Scirocco尚酷轴距为2578mm，拥有和第六代高尔夫一样的轴距。但类似Coupe的造型让Scirocco尚酷更加动感前卫。4256mm的车身长度和1810mm的车身宽度，使Scirocco尚酷看上去比一般的两厢车要大一小圈，同时1404mm较低的车身高度让其更具运动感。从正后方看去，Scirocco尚酷像是一位将要起跑的短跑运动员，很具爆发力的设计！

　　

　　

　　

　　和2.0TSI车型尾部“2.0 TSI”的标示相比，1.4TSI车型的尾部仅有“TSI”标示。前后轮胎尺寸为225/45 R17，相比2.0TSI运动版235/40

　　R18的尺寸要小一些。

　　

　　

　　

　　相比外观设计，Scirocco尚酷的内饰较显陈旧没有新意！内部设计的亮点之处在门把手上，三角门把手与车门板的每处线条都融合的很好，看上去就很有力量。

　　

　　“2+2”Coupe的车身设计，似乎让人不敢去想后排乘坐空间和后备箱储物空间！不过，前段说了Scirocco尚酷有稍微长和稍微宽的车身尺寸，实际体验能否让人摆脱之前的想法呢？我实际体验后感觉（体验者身高178cm），后排有着不错的乘坐空间，“2+2”座椅绝对不是摆设。撇开车身尺寸不说，后座设计是一大亮点，凹式设计的坐垫和靠背能最大限度的为后排人员提供乘坐空间。

　　

　　后排座椅能完全放倒，您大可不必担心放不下一大件行李。不过，由于后备箱开口下沿距离地面有较高一段距离，对与女士来说就要费点力气“抬”行李了。 驾驶体验营总结“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”体验营为传播赛车文化和TSI+DSG技术提供了很好的平台，能让更多的人去亲身体验产品。另外，从产品的市场角度去理解，通过对Scirocco尚酷的试驾体验，让我真切了解到这是一款很有竞争力的进口车型。想想30多万元您能买到一款什么样的进口车型？

zhengchao699

挺好的车子看着也漂亮但是大众的车子太贵了

mrse007

说实话,尚酷挺帅的.内饰看起来跟CC没什么区别阿.

qq1234pp

经典车啊，如果我有钱就买一辆开开！ 如果有R32就更好了

蚂蚁杀手

个性相当张扬的一款车！
我很喜欢，可惜自身的条件已经不容许我再去购买这样一部时尚、拉风的车车了！远远观瞧了！

potman169

很喜欢尚酷，尤其是有那种绿色的。上次在路上看到了一次，太漂亮了！

很喜欢的车，差点拥有，订金都付了，由于等了太久，火大了后来买了STI

lf81777777

尚酷是我很喜欢的小车之一，动力强，外形酷。名副其实

211521

尚酷这个搭配的真是不错，加速太厉害了！呵呵！不过样子有点不喜欢！

看起来不错  特别从侧面看起来觉得不那么厚重 有种轻巧的感觉尚酷是我很喜欢