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捷豹的首款SUV来了！它叫F-PACE，中文名很可能定名为“锋湃”，就在上个月的法兰克福车展全球首发，正式与车迷们见面。以前总觉得，英国品牌的SUV都是路虎的事儿，没想到捷豹自己也按耐不住，重磅打造了一款豪华中级SUV。既然是捷豹首款的SUV，那么它有什么值得炫耀的亮点呢？我们往下看。

在2015法兰克福车展上，捷豹终于发布了它们的一款重磅级车型——F-PACE，这是一台与保时捷Macan、宝马X3以及奔驰GLC等竞争的豪华中级SUV车型

F-PACE的前身是2013年在法兰克福车展中亮相的C-X17 Concept概念车，耗时两年时间，这台概念车终于转化为了量产版的F-PACE。由于C-X17 Concept的设计备受各界好评，所以F-PACE也就原汁原味的保留了C-X17的各项特色。

作为后来者，F-PACE必须要有足够的吸引力，运动、帅气的外形，还有同级最轻的车重都很有看点，它为豪华中级SUV市场带来了新鲜的血液。

F-PACE的车身长宽高分别为4731x1936x1667mm，轴距则为2874mm，整体三围尺寸要比X3和Macan等同级对手都要稍大一些。所以从尺寸的优势可以看出，作为后来者的F-PACE希望能在车内空间方面有比竞争对手更加优异的表现，以此赢得更多的竞争力。此外，它的风阻系数为0.34。

捷豹惯有的风格以及融合自F-Type跑车的造型元素，赋予F-PACE一副性能SUV的帅气外形。此外，F-PACE也搭载了新一代的灯组科技，除了全LED头灯之外，J-Blade日间行车灯、雾灯及尾灯也都是使用LED光源，让外观看起来更精致、更高档。

此前，捷豹F-PACE伪装车作为天空车队的安全车辆出征今年环法大赛，在赛场上展现了无与伦比动力性能、诱人设计和多功能性的综合表现。为了保证车辆各部件在极端驾驶情况下依然能够完美运行，捷豹F-PACE曾辗转全球自然环境最为恶劣的地区，进行各项极限能力测试。

从热浪袭人、尘土飞扬的迪拜，到冰雪覆盖的瑞典北部，F-PACE伪装车共经受25余万英里全面而严苛的测试，充分印证其动态驾驶和动力性能足以满足各种驾驶条件。捷豹全新跑车型SUV——F-PACE重新定义动态驾驶性能，真正为驾驭者而生。

前不久，捷豹路虎有限公司已向国家工商行政管理总局商标局递交了“锋湃”商标的注册申请。从媒体报道上来看，“锋湃”很可能就是捷豹首款SUV F-PACE的中文命名。

图中白色为捷豹F-PACE普通版车型，相比蓝色的运动版，最明显的区别是车身少了运动套件，变得更为简练。

捷豹F-PACE普通版尾部的明显变化，就是保险杠和排气管的造型，普通版F-PACE的排气管为单边双出，有别于运动版的双边单出，保险杠下部银色护板也变为全黑色。

F-PACE拥有丰富的主动驾驶辅助系统和安全配置，车上拥有立体摄像头和多个传感器。立体摄像头负责AEB自动紧急制动系统的工作，而且F-PACE还是捷豹第一台搭载了行人检测功能的AEB系统的车型。

如果系统检测到碰撞不可避免，那么刹车系统就会自动全力刹停车辆，同时驾驶员也将获得视觉和听觉的报警。此外，立体摄像头还负责车道偏离、车道保持的工作，其他的安全配置还包括交通标示识别、盲点检测、倒车检测等等。

F-PACE的内饰处处可见捷豹的影子，说得更具体点，它和XE轿车的内饰并无本质区别。运动的三辐式方向盘及旋钮式变速箱位切换界面，都是经常在捷豹车款上看到的元素。

而为了契合F-PACE性能SUV的特点，车内采用了运动化驾驶座姿设计理念，前车门窗框急剧下切的线条正是为了营造出有如战斗机驾驶舱的感受，让驾驶员能感受到更多的速度感和性能氛围。

方向盘后方的仪表盘根据车型不同，有传统指针和由12.3英寸全液晶屏两种选择，并配有具备14向调整、电加热和通风等多种功能的舒适座椅，另外还可选配拥有B柱出风口的4区恒温空调系统，让舒适性获得更多提升。

F-PACE内饰的焦点还有捷豹路虎全新设计的整合式多媒体系统，根据屏幕尺寸和功能不同区分有InControl Touch及InControl Touch Pro两种版本。其中入门的InControl Touch配备8英寸触控屏幕，可使用类似平板计算机的方式 (单指刷动、多指缩放) 进行操作，并拥有3D画面的导航系统。而更高级的InControl Touch Pro版本则将屏幕加大到10.2英寸，并使用4核心处理器及60GB的SSD硬盘，来确保系统拥有更为快速的反应。

此外，车主也可以下载InControl Remote app，无论你身在何处，通过这款app你随时都可以查看F-PACE的车门有没有上锁、窗户有没有关，甚至油箱油量及最后停车位置等信息InControl Remote app都能告诉你。而更高版本的Remote Premium app，则可以让你遥控发动F-PACE的发动机，并早一步开启恒温空调、设定温度，让进入车内后马上就能享受舒适的乘坐环境。

InControl Touch Pro采用无按键式设计，所有操作都是通过触控屏幕完成，并能和Android与Apple系统的智能型手机紧密连接，让使用者能直接通过10.2英寸屏幕使用支持的app应用程序。请注意门板上的氛围灯，提升了车内质感。

捷豹F-PACE的皮革座椅非常有质感，无论是视觉上还是触觉上，都有不错的体验，同时也符合豪华中级SUV的定位与需求。

捷豹F-PACE为五座设计，头顶和腿部空间充裕，行李厢容积达650升，比同级的保时捷Macan和宝马X4的500升要更大、更充足。

捷豹全球设计总监严凯伦称：“通过绝对忠于我们的设计原则，可以一眼辨认出全新捷豹F-PACE上的捷豹品牌特征。它满足了您对豪华的所有期待，此外，因为我们对车身曲面、车身比例和车身线条性采用了严格的设计，我认为在同级别车型之中，我们所设计的车型是具平衡性和吸引力的。捷豹F-PACE是一款全新跑车型SUV。”

捷豹F-PACE将于2016年全球范围内上市，英国市场预售价为34170英镑起（约33.56万元人民币），德国市场42390欧元起（约30.52万人民币），国内价格尚不得知，但可以参考保时捷Macan的价格区间。

在帅气的外表下，F-PACE与XE轿车同样架构于捷豹全新开发的iQ[AI]模块化铝合金平台，但F-PACE仍有81%的零部件是全新设计的。让F-PACE的车体净重只有298千克，让入门款F-PACE 2.0d的车身总重得以控制在1665公斤，比同级对手轻约100千克，车重的优势是可谓是巨大的。这将使得F-PACE在获得更好的经济性以及操控性能方面有了更好的基础。

而车身则是架构于Lightweight Aluminum Architecture铝合金车体，80%的车体都是用铝合金材料打造而成，关键部分则用AHSS超高刚性钢材打造来强化安全性，搭配复合材料打造的尾门，以及镁制的前后防撞梁。

F-PACE提供了后轮驱动及AWD全时四轮驱动两种选择，不过后轮驱动版本只提供给2.0T的柴油发动机，也就是说以后进口版本很可能将会标配四驱系统。

该车的AWD全时四驱系统会与IDD (Intelligent Driveline Dynamics) 系统缜密合作，一般行驶状态保持后轮驱动来节省油耗，而当IDD系统侦测到前轮有抓地力需求时，便能以165毫秒的超短反应速度，将最适当的动力输往前轮，让F-PACE的四轮随时都能保有充足的循迹性。

动力方面，F-PACE提供五种汽柴油动力可选，柴油车型有2.0升直列4缸和3.0 V6发动机两种选择，前者拥有180Ps(132kW)和429N·m的动力性能，搭配6速手动或者8速手自一体变速箱；后者可输出300Ps(221kW)和515N·m的最大扭矩，搭配8速手自一体变速箱。

汽油车型方面，入门版则搭载Ingenium系列的2.0升直列4缸涡轮发动机，最大马力输出240Ps(176kW)，最大扭矩339N·m；高一等级的版本则搭载一台3.0升V6机械增压发动机，并调校出340Ps(250kW)/450N·m和380Ps(279kW)/450N·m两种输出版本，并分别拥有可在5.8秒和5.5秒完成百公里加速的表现，最高时速可达250km/h。

捷豹F-PACE将成为提升捷豹整个销量的一个重要棋子，尽管它进入豪华中级SUV的时间看起来有些晚了，在这个德国的各个品牌已经在这个细分市场纷纷有所建树的时候，它作为新鲜的血液，所要面对的将是机遇和挑战并存的市场前景。就像它们最新推出的中级轿车XE一样，F-PACE更多的是给人们带来了新的选择，在看惯了德系车之后，拥有捷豹独特运动气质是F-PACE拥有的最大卖点。当然，如果它在进口国内后，定价还和XE一样任性的话，它的市场前景将不被看好。