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创驰蓝天：发动机解析
[XCAR 评测 原创]
说到马自达的创驰蓝天技术，很多人从字面很容易就理解为这是一项环保技术。因为带有蓝天二字，不少人在提到创驰蓝天时，都错误的认知为这仅仅是马自达推出的一项环保技术，就像大家熟知的大众蓝驱一样。不过，创驰蓝天可不仅仅像大众的蓝驱那样简单。他是一项混合了发动机、变速箱、车身结构、底盘优化在内的整合式造车技术。接下来，就跟随这篇文章，详细的了解您不曾知道的马自达创驰蓝天技术。



首先，我们必须先泛泛的了解一下，究竟什么是创驰蓝天？马自达对于它的解释是，这是表达了“马自达的愿景”的一个词，在环境日益恶化的今天，马自达希望能够找回湛蓝的天空，在蓝天下，让大家驾驭着搭载了马自达最新技术的汽车，自由驰骋。





在大概了解过创驰蓝天技术后，我们来具体解析发动机、变速箱、车身、底盘这四项基础技术。那么，创出蓝天对于这四项基础技术究竟有哪些提升呢？我们首先从发动机说起。
现阶段的发动机将汽油转换为动能的效率约有30%。这也就是说，有70%的动力会白白损失掉。马自达认为，如果将这70%的动力进行进一步优化，使其转换为有效的动能，这会使发动机有着更出色的表现。这70%的消耗主要为以下几点：泵损耗，机械阻力，冷却损失，不充分燃烧。创驰蓝天技术正是从这几方面进行优化，从而让发动机的效率达到最佳。









在提高压缩比，重新排布排气布局后。改善气缸内的燃烧环境也是创驰蓝天发动机的技术特征之一，具体措施是加强空气流动、提高喷射压力、通过多孔喷油器改善喷雾特性等，从而生成大幅改善的匀质、流动性强的混合气，同时采用设有凹槽的活塞，使燃烧初期的火焰接触活塞，进一步防止了爆震的产生。



发动机不能完全发挥100%功效的原因除了上述的燃烧问题外，还有另外3个主要原因，那就是泵损耗，机械阻力，以及冷却损失。这些都是发动机的额外负荷，最直白的说，它们会拖累发动机，从而消耗很大一部分动力。











创驰蓝天：变速箱/底盘解析
●变速箱
说完了发动机，再来看看与发动机密不可分的变速箱部分。马自达认为，自动变速箱存在一种理想形态。它主要有以下几个方面：高效的燃油经济性、手动变速箱般的直接换挡感受、平稳强劲的起步性能、顺畅、平滑的变速性能。



采用这种锁定式液力变矩器后，在大多数驾驶环境中都可以获得直接的驱动感受，消除了液力传递动力的不稳定性。驾驶感受接近手动变速箱，动力感受更加直接，响应更加迅速。









AT所要求的理想代表性能是“低油耗”、“起步流畅”、“直接驱动感”、“平滑变速”。针对这些要求总结了各类变速器的特征，可以看出各有优劣。创驰蓝天自动变速箱的目标是以分级AT为基础，努力实现”低油耗”、“直接驱动感”、“平滑变速”。





●底盘
底盘对于整车来说是最为重要的一个部分。因为它不仅承载着整个车身，同时又要保证车辆的操控性以及成员的舒适性。而对于操控性以及乘坐舒适性来说，二者本身就是一个矛盾体。那么马自达创驰蓝天技术又是如何对底盘进行优化的呢？



首先为了实现高速行驶的稳定性，马自达将前悬挂的主销后倾角进行扩大，这样使得车轮与地面形成了更加稳定的夹角。但这也就意味着转向可能会更沉，马自达就继续在转向系统上进行修改，除了使用电子随速转向机构外，还有转向齿轮比的高速化实现了更直接的回馈（15.4-14.5）。





创驰蓝天：底盘/车身解析
在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，同时也增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。









●车身
最后为您介绍的是马自达创驰蓝天车身。车身结构关乎于整个车辆安全性以及行驶的稳定性。车身最为重要的两点在于钢性以及结构设计。能够提升以上两点，对于安全性、行驶稳定性、以及减重都有很大帮助。



创驰蓝天车身大量使用高强度钢材，这种钢材的使用率由原来的40%提升至60%。高强度钢材被应用于前后防撞钢梁，驾驶室架构等位置。钢材的等级达到了最大1800MPa。高刚性钢材的应用也就意味着车身重量的下降。



现行车身结构多采用弯曲型板条，同时部件结构不连贯。而创驰蓝天车身结构采用了直线化和连续化的结构，实现了更高的效率，同时车身的抵抗碰撞的能力更高。（连贯化的车身结构让车身更多可能的成为一个整体，碰撞时的受力更加均匀）









总结：在介绍完创驰蓝天的诸多技术特征后，很多网友可能会问，为什么不在新车型上使用涡轮增压以及混合动力，这是最直接的提升动力或节省燃油的办法。对此编辑也询问了马自达日本总部的设计人员，他们的回答是：
涡轮增压以及混合动力技术马自达目前均可以实现，但是马自达予以保留。因为马自达认为现行阶段的涡轮增压不能够达到完美的动力响应，不能够满足马自达“人马一体”的驾驶感受，简单来讲，就是马自达认为涡轮响应还不够快。而混合动力则提升了制造成本，从而让车的价格提升，也违背了马自达让普通消费者享受完美汽车的理念。
不过马自达也提出，拥有了创驰蓝天技术后的马自达汽车已经更加完美，如果加入增压或混动技术，那么就是锦上添花，只不过还需要些日子。（另外，编辑也了解到，目前对于这两项技术的应用也需要大量的资金支持，而马自达并不像丰田、大众那样富有）对于创驰蓝天技术的解读就到这里，如果您对于这项技术还有哪些疑问，也非常欢迎您在留言板中提出。

quantao1983

马自达的快是快乐的快 希望马自达坚持自己的理念 轰轰