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关于我的ID.6 X
　　“青春才几年，疫情占三年”，这段前不久在网上流行的话，让特殊时期下的我们同样深有感触。白天应对工作，晚上忙于生活琐事，缺少休闲放松的时光，让情绪多少有些“蒙灰”。借由与好朋友王哥一家亲子出行的契机，在ID.6 X的陪伴下，心情逐渐放飞，也让我们没有忘记幸福可以来的如此简单，再次感知到人生的温度。












　　今天就算是成全王哥了，不过我也不能白让他用我的车啊，一顿饭是跑不了的。我也正好能做一期内容，利用我作为一个车主的角度，和大家分享一下，将近一年的用车时间里，我对于这辆ID.6 X(参数|询价)的一些使用感受。同时，通过和王哥一家四口的自驾出游，测试一下ID.6 X真实的续航能力，以及对于家庭用车而言，一辆七座中大型SUV到底够不够用。














准车主初见ID.6 X




























ID.6 X见证四口之家的幸福






































ID.6 X出乎预料的续航能力




　　IPA/TPA智能泊车辅助系统，是2022款车型的新增配置，并且在上汽大众ID家族所有车型上进行了覆盖。此功能包含两种自动泊车方式，一种是首先对车位进行检测，车辆会自动控制加速、刹车、方向，并且开启雷达和泊车影像辅助，自动将车辆泊入到检测到车位中。另一种则是在固定车位和固定场景下，由驶者进行一次手动泊车，系统会自动记录50m范围以内的泊车路径，之后当系统检测到所记录的泊车环境后，就可以接管车辆完成自动泊车。对于实际应用场景，需要满足固定的泊车环境，同时满足光线充足的条件，所以针对地下停车场，这种光线较弱的环境，系统可能无法对于路径和车位进行更准确的检测。
























　　结语：自从亲子出游结束之后，总感觉王哥用“心怀不轨”的眼神看我，显然是不满足于一天的“车主体验卡”。他对ID.6 X(参数|询价)的设计功能、空间感、驾控表现依然念念不忘，似乎自己的奥迪A4L(参数|询价)都变得不香了，在放下对电动车的原始偏见之后，真香定律“虽迟但到”。其实我也很能理解，就像王哥与ID.6 X有些相见恨晚，而作为有“丁克”想法的我，对于孩子所带来的简单幸福，也让我重新理解了家庭的定义。

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相较于其他品牌，大众的电车，无论是外形，还是驾驶体验，都更加像油车。
因为动力系统的不同，相比于油车，电车的动力输出更加直接迅速，因此电车的百公里加速时间普遍比油车短，但是这种推背感，也会使部分乘客感觉到心慌难受，或者紧张。大众的油车，动力调教相对缓和，开着就像是开油车。
id6是中大型车，6-7个座位可以满足一家三代的用车需求。
短板是续航，车大，如果再坐满，极限续航估计也就四百，达不到标称。如果是夏天开空调，或者北方冬天使用，续航还得打六折。

再次建议，北方车主，对电车要慎重，越往北，越要慎重。