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照片中，一辆加拿大安大略军团博物馆重新修复的M4A2E8“谢尔曼”中型坦克，在参加完一场军迷们举办的“战争重演”活动后，慢悠悠开到一处加油站，开始给自己的油箱中加油。
那么坦克到底加的是什么燃料呢？


图片：你知道这辆坦克加几号油吗？
坦克作为装甲部队的主战武器，在战争中发挥着不可替代的作用。自坦克诞生至今，无数科研人员都在想方设法提高其火力、防护与机动能力。为了确保坦克拥有良好的机动性，人们将蒸汽机、汽油机、柴油机、燃气轮机等纷纷搬上坦克。美国军方在冷战时，甚至将小型核反应堆作为动力，制造出核动力坦克。
第一次世界大战时，美国陆军工兵处曾经设计出了一款蒸汽坦克，其以英国“马克”Ⅳ型坦克为基础，换装了功率更大的蒸汽机，武器也从火炮换成了火焰喷射器，以及4挺机枪。使用蒸汽机的坦克自然烧的是煤，不过这种坦克仅处于样车阶段，在一次为发行美国自由公债做宣传的活动中，坦克在波士顿街头直接趴窝，蒸汽动力坦克的历史也就此终结。




图片：美国制造的采用蒸汽机的喷火坦克。
早期坦克主要选用的都是汽油发动机。
比如世界上第一辆坦克——英国的“小游民”坦克及其后的“马克”I型坦克，选用的都是现成的“戴姆勒”直列6缸水冷汽油机。
法国当时研制的“圣沙蒙”坦克，采用了跨时代的电传动装置，有发动机和电动机，但其动力源还是汽油机。
一直到二战，装有汽油发动机的坦克仍然大行其道。比如美国受益于强大的汽车工业，为自己的M4“谢尔曼”中型坦克安装了非常成熟的大陆公司R975C1汽油发动机，该发动机马力大、故障少，使坦克可靠性大幅增强。不过，汽油发动机也有致命缺点，因为汽油的易挥发性和易燃性，导致一旦坦克发动机或者油箱被击中，那么就很可能直接被打成火球，因此“谢尔曼”也有“打火机”的恶名，很容易被德军炮火打爆。


图片：同样采用汽油发动机的M4“谢尔曼”中型坦克和“虎”式重型坦克。


图片：二战中被打爆的M4“谢尔曼”中型坦克。
20世纪30年代初期，苏联、日本和波兰等国便先后研制出坦克用的柴油机，开创了坦克动力装置柴油机化的先河。
特别是苏联著名的T-34中型坦克上使用了V2柴油发动机，在世界坦克发动机历史上，占有重要的地位。由于柴油在运输、存储和使用过程中较之汽油安全得多，再加上柴油机的燃油消耗率较相同功率的汽油机要低20%~30%，所以坦克动力装置从汽油机发展到柴油机，是历史的必然。
有意思的是，照片中的M4A2E8中型坦克并不像其他M4系列坦克一样使用汽油发动机，而是改用了通用汽车公司的6046D型柴油发动机，受到偏爱柴油发动机的苏联军队欢迎，成为援苏的重要坦克。所以照片中的坦克加的是柴油。


图片：1970年代仍然在加拿大军队中服役的M4A2E8柴油版“谢尔曼”中型坦克。


图片：二战中在苏军服役的M4A2E8中型坦克。


图片：电影《狂怒》中饰演“狂怒”号坦克的仍然是一辆柴油版M2A3E8中型坦克。
随着核动力装置的小型化，冷战时期各种奇思妙想不断迸发，其中就有匪夷所思的核动力坦克。美国在上世纪50年代设计了VT1、VT8两款核动力坦克，在坦克中要塞进一套核反应堆还要弄一套蒸汽轮机，使得坦克体积大幅增加。
比如VT8核动力坦克，将炮塔设计成一个巨大的豆荚，炮塔后部容纳一套核反应堆，加装一次核燃料能够保证坦克长时间作战，同时流线型的炮塔设计也能让坦克在核弹爆炸的冲击波中拥有更好防护，适用于核战争。不过，由于小型核动力设备的不成熟，加之还需要安装厚重的防护隔层将核辐射与车组成员隔开，导致坦克超重严重，因此在VT8坦克设计中，还曾经考虑使用柴油发动机、燃气轮机，甚至是使用化石燃料的蒸汽循环动力系统。




图片：采用核动力的美国VT8坦克，造型怪异，不需要加油。
现代坦克中还有一些型号采用了从航空发动机发展而来的燃气轮机，其优势是“不挑食”，能够使用柴油、煤油、汽油、航空煤油、酒精和混合油等多种燃料，在冬季也拥有较好的启动性能，不会像汽油发动机或者柴油发动机那样“打不着火”。
最早使用燃气轮机作为坦克动力的是经常在冰天雪地作战的瑞典Strv103主战坦克，采用一台波音公司502-10MA型燃气轮机。


图片：首次使用燃气轮机的Strv103主战坦克，采用独特的无炮塔设计。
此后，苏联也为自己的T-80主战坦克安装了GTD-1000T燃气轮机，为改进型的T-80U主战坦克安装了更先进的GTD-1250燃气轮机，部署在西部边境，以应对严寒气候的冲击。
美国也为M1“艾布拉姆斯”主战坦克安装了霍尼韦尔AGT-1500型燃气轮机，拥有较好的性能。不过，燃气轮机也并不完美，其燃料消耗非常大，与柴油发动机相比，燃气轮机驱动的坦克在同等行进距离上会增加40%的油耗，这对后勤提出很高的要求。


图片：采用燃气轮机的T-80B主战坦克，在冬季拥有较好的启动性能。


图片：采用燃气轮机的T-80U主战坦克。
为此，苏联从成本考虑，还同步装备了一款使用6TD柴油发动机的T-80UD主战坦克，其中的“D”就代表使用了柴油发动机。
总结来说，现代坦克主要以柴油发动机为主，燃料也基本上都是柴油，少部分坦克使用燃气轮机，使用多种燃料。因此，除了老式的“谢尔曼”坦克在加油站加汽油外，一般来说现役的主战坦克也都能够在民用加油站加装柴油。


图片：从模型上可以看出T-80UD（左，柴油发动机）与T-80U（右，燃气轮机）在发动机舱室上的不同

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jiangmj

谢尔曼用的是R975C1汽油发动机，烧Regular85号汽油，大概相当于国内的92号汽油。