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续航可达5000公里?美国研发新型电动汽车充液电池
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作者:
yoyo711fd
时间:
2019-3-11 06:22
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续航可达5000公里?美国研发新型电动汽车充液电池
在电动汽车这一新生领域,续航是厂商和消费者都纠结的问题,甚至在电动汽车出现后,还出现了“里程焦虑”这个词。蔚来引出的几场“燃油车带电动车”的闹剧,也是基于这个纠结。
针对该问题,日前,美国普渡大学研究人员利用一种获得专利的“流体”系统,开发了一项新的电动汽车电池技术。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气,目前在高尔夫球车等车辆上进行测试。根据当前的进展,研究人员认为它可以为电动汽车提供约4800-5800公里的续航里程。另外,新技术的零部件和电池液可以回收,在太阳能或风能发电厂充电后再次使用。
普渡大学知名教授John Cushman指出,只使用一种电池液的新系统能实现高得多的能量密度——有潜力达到锂离子电池的3-5倍。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池,有更长的续航里程,使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。IFBattery高级工程师Michael Dziekan解释道,这种电池既生成电能,还以低得多的压力存储生成的氢气。
新型充液电池用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可,整个过程与当前加油极为相似,所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。而一旦电池阳极磨损——行驶约5000公里,更换它的时间与更换机油差不多,价格仅约为65美元。这项新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则,因为它不要求斥巨资重建电网,目前的加油站经过改造就可以为它们服务。与现有的电池系统相比,它在易用性、安全和环保方面更有优势。
其实,电动汽车“里程焦虑”,原因无非两点:充电点又少又慢、电池寿命低,解决其一,就能治好焦虑。
美国普渡大学研究人员近日声称,透过使用新型「液流」(refillable)技术的车用电池,电动车的续航里程可达480公里,甚至有望在未来延长至5000公里。
普渡大学教授John Cushman表示,单电池液系统可实现更大的能量密度,这意味着电动汽车可以用上更轻的电池,有更长的续航里程,使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。
此外,历史上流体电池因能量密度低一直没有竞争力。例如,传统流体电池能量密度约为每公斤20瓦时,锂离子电池为每公斤250瓦时,而新流体电池有潜力达到锂离子电池的3-5倍。
据雷锋网了解,该新技术产生的氢气可以以更低的压力进行存储。目前该系统已经在小型摩托车和高尔夫球车上进行了测试,基于该技术正在进一步发展,研究人员认为其可让电动汽车续航里程达到约4,800至5,800公里。但要求就是驾驶员在行驶到480公里左右时,需要停下来更换电池液,就像给汽车加油一样,无需像给锂离子电池电动汽车充电45分钟一样麻烦。
作者:
wangjunbao19
时间:
2019-3-11 15:20
从实验室到市场推广还有很长的路要走哪,不要太乐观喽
作者:
爱我一天
时间:
2019-3-11 22:27
这个感觉上还是很遥远的,应该只是理论值,5000公里电动续航听着都不相信,500公里都是现在顶级的续航了!
作者:
guoruixianren
时间:
2019-3-12 10:33
美帝的科研力量还是很可怕的,就怕这么多看上去不靠谱的突破,其中只要有一个靠谱,就是行业颠覆
作者:
life_show
时间:
2019-3-15 10:39
中国的科学家要加油,谁能解决电动车的续航问题,谁就是今后的世界霸主!
作者:
lu03973132
时间:
2019-3-15 16:26
行驶到480公里换电池液,这方不方便?一次跑的最远距离不是最重要的
作者:
kikiwuyan
时间:
2019-3-15 17:38
不错,,,其实 国内也有这种技术,,之前不是展示过吗,,1分钟重点续航1000公里的基础班,还有5分钟充电续航3000公里的加强版,,,问题是需要特殊电桩,,外加电池价格就是100万起
作者:
477682143
时间:
2019-3-18 13:07
重点是电池的重置价格,过几个电池要换了等于再买一车了
作者:
s58227
时间:
2019-3-22 06:47
这东西绝对是很遥远的东西,现在的资本大鳄在石化产品潜力挖尽以前,绝对不会允许这东西面市的,饭要一口口吃,钱要一点点赚,大资本家这帐算得很清
作者:
cakess
时间:
2019-3-22 23:06
标题:
回复 1楼 的帖子
包括验证安全,冲击,可靠性,充放电,泄露,污染,好多事情,这东西看看就好了什么时候看到量产了,才可以放心使用
作者:
unique_chen
时间:
2019-3-24 08:15
我不需要5000公里,我就需要稳定真实工况的500公里,堪比加油站的充电站密度,10分钟内能充满80%店的速度,就可以了~
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