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2024款牧马人
　　[爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]
　　Jeep牧马人(参数|询价)一直被认为是一款终级越野利器，从二战时代驰骋战场的Willys威利斯开始，Jeep牧马人经过不断进化，始终保持了硬派越野的基因，而复古的外观也成为了当下汽车界的独特存在。如今Jeep牧马人已进化到JL时代，随着电气时代的到来，在2021年牧马人也引入了插混车型4xe车型，凭借2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统，提供了更强大的动力和更经济的能耗，进一步提升了Jeep牧马人的产品力。如今，2024款Jeep牧马人也已上市，而Jeep官方也在近日组织了一场新款牧马人的试驾活动，地点则选在了平均海拔四千米左右的稻城亚丁，这也是Jeep品牌史上海拔最高的越野试驾活动。而Jeep品牌在国内销售的全新大切诺基4xe和角斗士皮卡也悉数到场，这次试驾活动的看点多多。



　　这次活动的小遗憾是2024款牧马人4xe并未来到现场，据现场工作人员了解，因为4xe车型还未在终端店交车，也就是说全国的Jeep经销商都还没有这款车型的实车，不过24款4xe车型的电机电池技术与23款完全相同，因此性能也无限接近，好在全新大切诺基4xe也来到现场，我们同样能领略Jeep 4xe技术的强大。



牧马人、角斗士和大切诺基是Jeep品牌在中国市场的“三剑客”，2024款牧马人Rubicon罗宾汉和撒哈拉除了汽油常规动力版，如今也都增加了4xe插混版本，而角斗士还保留了JK时代3.6L V6自然吸气发动机，可谓相当“古典”，而今年进入中国市场的全新大切诺基4xe车型，采用2.0T发动机 2电机插混形式，也迈入了电气化时代，但64.99-74.99万的“高价”能否被中国市场认可，还需要时间的验证。
　　稻城位于四川省西南部，是甘孜藏族自治州的一部分，区域内的四川亚丁国家级自然保护区，由于地处青藏高原东部，海拔在5000米以上的山峰就10余座，海拔4500米以上的山峰30余座，高山古冰川湖泊62个，因此在这里进行越野试驾，对车辆的动力表现要求很高，特别是大部分为高海拔非铺装路面大角度攀爬路况，如果没有强大的动力，可以说是不能完成的任务。



这一段就是川藏线上著名的“天路十八拐”，这里不但海拔已经达到四千多米，并且路况全为碎石非铺装，各种交叉轴大坑和横在路中央的巨石，对车辆的越野能力和驾驶员的驾驶技术要求很高，而Jeep家族的车型在这里丝毫不用担心，以十分从容的姿态顺利穿越。



2024款Jeep牧马人在7月24日正式上市，共推出5款车型，售价区间为49.99-63.99万元。外观设计上2024款只有在前脸设计上略有改变，全新格栅的竖直黑色槽孔都更为纤细，在提高冷却效果的同时，便于安装全新原厂Warn绞盘，前脸采用了双色设计，显得更野性。



2024款Jeep牧马人车内变化最大的是中控屏升级为12.3英寸的扁屏，并内置第五代Uconnect 5系统。运行速度提高了五倍， 同时支持Android操作系统和OTA更新，另外中央空调出风口、副驾前方的把手等细节也进行改变，大量软性材料的加入提升了豪华感。
　　和大切诺基一样，牧马人的车机系统中能够显示详尽的车辆状态，包括外部气温、海拔、四驱模式、分动箱和转向角状态、各种油液温度和俯仰倾角等，还有前后摄像头便于观察前后路况——“这就叫专业”。











　　2024款Jeep牧马人还增加了许多彩蛋配置，如齐全的外接电源接口等。值得一提的是为了方便车主加装Gopro等运动相机记录探险过程，牧马人在中控台上方设计了与相机支架配套的螺丝母头，可直接架设相机，免去了吸盘固定的麻烦，实在是太贴心了。



2024款牧马人罗宾汉依然提供了前后差速锁、前稳定杆断开和OFFROAD 这些独有的强悍硬核越野功能。



空挡下挂入低速四驱实现4倍扭矩放大、将前后两把差速锁锁定，断开前桥稳定杆、启动Off Road 模式，一顿操作下罗宾汉进入最强越野模式，在百路驰MT轮胎和全浮动重型实心Dana 44后桥（牧马人车型首次应用）的加持下，罗宾汉能够带你到达想去的任何地方！



牧马人凭借高底盘设计和36.6°接近角、31.8°离去角、21.4°通过角、和253mm的最小离地间隙，能够轻松跨越沟壑和巨石。非承载式车身能够抵消巨大的车身扭曲，前后硬桥提供了巨大的悬挂行程，保证四条车轮紧紧吸住地面，即便在乱石堆中攀爬也如履平地。



这次越野试驾没有出现4xe牧马人的确比较遗憾，因为常规动力牧马人2.0T发动机虽然动力充沛（最大功率195.4kW，最大扭矩405Nm），但最大扭矩平台出现在3000转，再加上高原缺氧对动力略有影响，这就意味着在进行高强度低速穿越和攀爬中，动力输出不够线性，油门初段发动机转速较低时动力疲弱，一旦超过3000转时又会出现动力的突然爆发，并不易于驾驶者的掌控。



而4xe车型在前后双电机的加持下，电动机总功率达到了133kW，总扭矩达303Nm，而4xe车型动力系统的总功率提升到375kW，总扭矩637Nm，并且电动机的最大扭矩在油门初段便可给予，因此在低速攀爬时动力更强大顺畅，这在之后体验全新大切诺基4xe的过程中的到验证——即便大切诺基4xe整备质量比牧马人罗宾汉多了419kg，但攀爬相同难度的陡坡时却从容了许多。
大切诺基4xe/角斗士
　　这次稻城越野试驾的主角虽然是2024款Jeep牧马人(参数|询价)，但Jeep品牌在中国的另外两员大将：全新大切诺基和角斗士也来到现场供我们体验试驾，接下来就聊聊这两辆车在4000m左右海拔的高原地区的表现如何。（全新大切诺基4xe试驾视频请戳这里）



全新大切诺基4xe是今年5月19日刚上市的全新车型。上一代大切诺基想必大家都非常熟悉，3.0L/3.6L V6发动机、全系标配空气弹簧、配置豪华舒适、越野强悍、乘坐舒适，这些都是大切诺基给人们留下的深刻印象，而全新大切诺基完美继承了这些优良传统，4xe车型搭载2.0T涡轮增压发动机 双电机组合而成的插电式混动系统，其综合最大功率为280kW，最大扭矩为637Nm，两款车型依然标配空气弹簧和8AT 四驱，依然拥有强悍的越野性能。



全新大切诺基个头比上代更大，长宽高分别为4906mm、1979mm和1812mm，轴距达到了2964mm。海外车型搭载3.6L V6发动机和5.7L V8发动机，但进口国内只有2.0T 双电机的插混4xe车型。这套插混系统与牧马人4xe完全相同，而2.0T的动力参数也与牧马人接近（功率提升6kW，扭矩提升2Nm）



由于采用承载式车身结构、空气弹簧以及更豪华舒适的设定，大切诺基行驶在烂路上的舒适性要比硬桥硬马的牧马人强上很多。将空气弹簧升至最高，大切诺基的通过性能也丝毫不输牧马人，完全不用担心托底。而在炮弹坑、交叉轴的路况上，全新大切诺基展现出超强的车身刚性，这也是作为“越野世家”的Jeep品牌的应有表现。



全新大切诺基的内饰相比上一代的变化可算翻天覆地，完全摈弃了切诺基粗犷的风格，变得豪华细腻，无论皮质包覆还是木纹饰板的质感和触感都相当高档，中控台造型也相当时髦，副驾娱乐屏的配备也让全新大切诺基成为电气化时代的一员。NAPPA座椅以及19扬声器McIntosh（麦景图）音响系统更是将豪华SUV的身份做到位。





　　全新大切诺基的offroad能力也相当强大，装备5种驾驶模式和5级空气弹簧高度，还标配双速分动箱，在低速四驱模式下可实现2.72:1的传动比，另外还具备47.4:1攀爬比、陡坡缓降268mm离地间隙、610mm涉水能力等。



全新大切诺基也配备了周全的车辆状态显示功能，包括悬挂状态、四驱状态、俯仰倾角、油液状态等，另外全系单切诺基还配备了全景影像系统，便于在复杂路况观察周围情况。



在4xe插混技术的加持下，全新大切诺基4xe可以被称为大切诺基史上最强4×4的车型，Trailhawk版本的4xe已经以全电动模式征服了 Rubicon Trail（罗宾汉小道）。而在油混模式下，发动机和两台电机协同工作迸发出来的637Nm超强扭矩，使得大切诺基4xe在与牧马人同等的路况下表现更从容，持续绵密的大马力输出让爬陡坡变得异常轻松。只是在低速高强度越野时，一定要打开低速四驱模式，减少分动箱和变速箱的负载，避免出现变速箱过热的情况。



角斗士可以被看成是牧马人的皮卡版，但动力系统却没有跟随牧马人进化成2.0T涡轮增压发动机或者4xe，而是依旧选择了牧马人JK时代的3.6L自然吸气V6发动机，最大功率209kW，最大扭矩347Nm，使用带低速四驱的分时四驱系统(带适时四驱功能)，配备了后轮限滑差速锁、2.72倍扭矩放大的低速四驱模式，与牧马人撒哈拉车型相比硬件略强，但不如罗宾汉强大。



作为一辆皮卡，角斗士采用Dana 44 M210/220前轴和后轴，负载能力比牧马人更强，更抗造。不过3480mm的轴距让角斗士通过角更小，转向半径也比牧马人更大，在狭窄的越野小道上没有牧马人灵活，除此之外，角斗士的涉水能力都与牧马人无异。



角斗士的3.6L自然吸气V6发动机虽然扭矩不及2.0T，但胜在更绵密的动力输出，这种特性对于极端路况驾驶员需要精细控制时特别有利，它不会出现动力的突然爆发导致的车身前窜，因此装备这款3.6L发动机的牧马人JK反而更受越野攀爬车主的青睐。但来到高原，自吸发动机动力衰减严重的弊端就暴露无遗，再加上比牧马人更重的车身，角斗士的动力表现绝称不上从容，在公路上超车更是要留出足够时间和距离，保持“地板油”才能完成超车动作。



　　编辑点评：在为期两天近两百公里的高原越野试驾中，2024款Jeep牧马人用车辙镌刻了“活彻底，更自由”的精神信仰，而全系车型的同场助阵，则让这趟Jeep史上海拔最高的试驾之旅，成为纪念品牌入华40周年的绝佳献礼。Jeep作为一个纯正SUV汽车品牌，其产品一直以来极富个性，特别是牧马人，几乎成为专业越野车的代名词。通过这次高原越野试驾，我们体验了牧马人、大切诺基和角斗士这三款车型强大的野外生存能力，特别是4xe技术对Jeep越野能力的提升，令人印象深刻。电动技术不但改变着家用汽车领域，对汽车的越野能力也实现了颠覆性的改变，而Jeep品牌坚守初心，锐意进取，突破自我的理念，也让它的产品保持了持续强大的竞争力。


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