很有气势的车啊，不过看起来很大，应该更适合老外多一点

天山雪1230

这真是有钱人的玩具。值得拥有。

wyd2688

欧美人玩哈雷，就给人感觉各种霸气；国人开个公路赛，就给人感觉各种寻死……

kellermac

哈雷其实代表的也是一种文化，在国外，尤其美国，这车就好像是生活不能缺少的一部分一般的

kanakan

那张白胡子外国老头开着哈雷很拉风啊，记得是尼古拉斯凯奇让我爱上了哈雷i

fhy520123

我最喜欢那种排气管向后上方倾斜的那种啦，太完美了！

漂亮的车子~不过这玩意得要大块头骑才拉风~小个子骑感觉会很滑稽~

一看就知道是那种轰轰叫唤那种，惊艳啊，估计今后仅能在电影电视中一睹风采

哈雷摩托还是大墨镜，大胡子，牛仔裤的美国佬骑着有感觉，国人气质不适合

鹰疾驰

哈雷的产生
　　  
哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。 　　从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。
哈雷的性能
　　  
哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。