coldwindy

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原帖由 haoligang 于 2011-1-13 17:51 发表
楼主很有才呀，很专业，j20尾喷口很明显，两个大圆圈很难看，F22就不同了，请楼主评论一下。

二元矢量喷口，可以很好得控制尾焰的红外特征，对隐形有利，但是会损失推力，效率稍低，对发动机要求高。

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分析的不错哦，看来试飞的视频看了很多遍吧，这么认真。

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• 月儿的 金币 -3 请认真回复 2011-1-18 18:48

laoqin0001

很惭愧，有些东西没看懂。感谢楼主费心替我们扫盲。以前一个航大的研究生朋友和我说目前在帮导师搞无人机。问具体怎么弄得，朋友想了想，来一句：总的说来吧...抄呗.真替咱们国家捏把汗啊

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原帖由 haoligang 于 2011-1-13 17:51 发表
楼主很有才呀，很专业，j20尾喷口很明显，两个大圆圈很难看，F22就不同了，请楼主评论一下。

F-22的发动机全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。静推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,发动机推重比10,总压比25,涵道比0.2.在发动机推重比达到10的时候,F22的作战推重比为1.1。
俄罗斯的发动机
AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。在AL-21基础上，1976年（另一说法是1973年）留里卡开始研制AL-31F发动机。1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。 　　AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。 　　从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。 　　（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。 　　（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。 　　（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。 　　（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。
AL-31F本来是双发布局的苏-27系列战斗机的专用发动机，为使它能在中国空军的歼10战斗机上使用，留里卡设计局"礼炮"（Salut）公司几年前推出了AL-31F的改型发动机AL-31FN。 　　该型发动机的特别之处是：将发动机附件传动箱从附着在发动机上面，移到附着在发动机的下面，而飞机附件传动机匣还是安装在发动机上面。这样处置是为了满足客户要求。 　　从俄罗斯"礼炮"公司2002年11月提供的资料来看，由俄方改型专供出口的AL-31FN发动机性能、尺寸和质量的数据，与原型的AL-31F发动机只有很少的区别。 　　由于从双发配置改为单发配置的飞机使用，发动机附件得以简化，又由于AL-31FN发动机拆去了内外涵流道的分流隔板，使得发动机重量减轻了一些。但由此带来的一些负面影响，仍有待深究。另一不足之处是AL-31FN的燃油消耗率也略有提高，因此，AL-31F系列发动机仍有性能改进的必要。
中国的发动机都是买俄罗斯的,或者就是仿制的.中国还没有进入可以自主生产高性能的发动机的时代

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• ssTory 金币 -10 请重新阅读版规! 2011-1-19 10:10

zhenchuan

22的扁平矩形喷口可以将热流压扁展平，以便和周边的冷空气充分混合，尽量降低尾部红外特征。四代的尾部以后不做改动的话红外隐身肯定是不如22了，22用那种扁平矩形喷口是牺牲了部分推力的，但老美有强大发动机提供保障，该他那么玩哦

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个人感觉没有加力的原因可能是这次试飞的目的仅仅是展示给其他国家和势力去看，说白了就是得瑟的，而并不是自己做的试飞数据测试，所谓的首飞也仅仅是说给别人听的，毕竟中国这么大，随便找个地方试飞，谁能知道呀。关键性的飞行数据测试，完全没必要展示给其他国家和势力去看，自己知道就好了。并且我感觉四代机貌似是很早以前就已经有了的玩意，这会拿出来试飞，很可能是因为韩日、韩美最近动作太多了，威慑一下下。我们的国家一直是一个低调的国家，尤其是在军事上，除了有限的几个大佬以外，谁也不清楚，我们国家到底有多少隐藏实力。

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• ssTory 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2011-1-19 10:11

楼主术语有些问题

喷口收紧说明是在最大军推状态。对比之前的10S起飞，尾喷口完全打开，喷出火焰，是最大加力推力状态。
飞机首飞，是验证飞机最基本状态是否可行，所以不会去使用飞机的极限状态。因此不会去开加力，不管用的是10G, 15, 99M

以20的后机身设计和之前的一些资料来看，现在的20尾部只是一个过渡。最终目标一定会用矢量喷口。

而且，从最新流出的庆功会的照片来看，这个只是一架验证机。从FC 1号到4好的变化，以及10号原型机到10A的变化，真正服役状态的20一定有大变化，让我们拭目以待

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• ssTory 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2011-1-19 10:12

jura

这个帖子是真的专业啊
不过大概意思还是明白了

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• 月儿的 金币 -5 请认真回复 2011-1-18 18:50

本次试飞应该就是起降测试，进一步试飞估计过些日子会有的！

yjjc666

大家都在说J20，我在想既然现在J20都公开了，为什么国人离J10还是有点远，应该让正直、爱国的国人多有机会认识J10。