导致十几人死亡的丰田“油门踏板问题”召回事件真相！
丰田召回事件已经沸沸扬扬了一段时间了。但是到现在还是发现很多不明真相的国人在替丰田汽车辩护。笔者想把真相告诉大家，为什么这次事件是丰田公司的极不负责任的行为 及 出现问题后极力掩饰 而造成的。而这些真相在正规的网站新闻里是看不到的（因为每个网站都有汽车频道，主要收入靠广告收入，无良的汽车制造商很容易收买这些正规的网站）。正像如果你知道了三聚氰胺毒奶粉的真相后，你绝不会原谅无良奶粉厂商的行为，当你知道了丰田刹车失灵的真相后，不管你是不是丰田的车主，你都会对丰田汽车以及日本汽车有新的认识。
大家现在集中的焦点在丰田公司托辞的“油门踏板被脚垫卡住”，“油门踏板在极端温度条件下不能自动弹回”等问题上。其实问题的最重要的原因，事实的真相不是丰田公司上面提到的两个方面。问题的最重要的症结是“刹车优先系统”或“刹车保险系统”(英文叫“Brake override system”)。可怕的是还是有很多不明真相的国人否认汽车有这个“刹车优先系统”，或者否认汽车安装这个“刹车优先系统”的必要性。
由于国内主流网站都没有详细报道丰田汽车未安装“刹车优先系统”造成的在美国、日本等国的重大交通安全事故及其本质原因，日系车的狂热者从未重视过这个系统的必要性。
“业内人士认为，除踏板问题外，缺少刹车保险系统可能是此次风波另一主要原因。通用、克莱斯勒、大众、奥迪、宝马和马赛地早在约10年前就陆续在其车型上安装该系统，令汽车在刹车和油门发生冲突时，优先听从刹车指令；丰田公司却没有在其车型上安装。”
“宇野纪子家人的代表律师说，有目击者看见死者的汽车以高达时速160公里前进，并在车群中左穿右插，试图避免撞车，但最终汽车撞向路壆弹起，再撞到灯柱及大树，宇野当场死亡。律师指丰田可以轻易地在汽车加装一个煞车优先系统，就能挽回一命，但他怀疑丰田出于成本效益并无这样做。丰田已表示将在本年开始给所有汽车安装此系统。”
而上述两则报道及美国广播公司做的测试报道很少见于国内媒体的报道，说明了汽车厂商强大的公关实力。
有人说我试过我的丰田车，当踩油门时，同时踩刹车，刹车会起作用，车速会减下来，这是不是说明丰田汽车的刹车系统没有问题？请你注意上面那个美国广播公司做的 测试报道 视频。里面测试的丰田车，在速度达到80公里每小时以上时，同时踩油门和踩刹车，刹车的动力不足以让车速减慢；也就是说在丰田车速在60km/h以上时，油门踏板不弹回时，丰田车的刹车是失灵的。另一辆车装了“刹车优先系统”的车在时速60公里以上时，油门踏板即使不弹回，刹车也是起作用的。明白吗？在时速快的时候，“刹车优先系统”对于车辆的安全性是极其重要的。
由此可见，丰田汽车此次产品质量丑闻的最重要原因是电子系统、动力系统的原因 而不是该公司自己宣称的、轻描淡写的“踏板供应商提供的踏板质量问题”。
这样的公司还是至今为止还执迷不悟的日系车爱好者口中的“负责任的公司”吗？！也许万一你不幸成为上述原因造成的车祸的受害者的时候，你才会改变你的观点，做一个真正理性的消费者。
最后，日韩系汽车的拥有者最好去检查一下自己的车有没有安装“刹车优先系统”。如果没装，那你的行车速度最好不要超过60km/h。
（联合早报网讯）香港明报报道，丰田爆出汽车回收风暴，在北美面临最少12宗集体诉讼。在加拿大，有人便针对丰田汽车的ETCS-i电子油门系统，发起代表加拿大所有丰田车主、乘客和维修商的集体诉讼；在美国科罗拉多州，有事主也提出集体诉讼，指丰田隐瞒问题，质疑车厂多年前已早知失控加速的问题，要代表该州所有受影响的丰田车主，追讨金钱赔偿。
美国加州一名66岁日裔妇人宇野纪子，去年驾驶丰田Camry汽车时失控撞车死亡，她的家属亦入禀当地法院控告丰田，并要求车厂扩大回收范围。家属指意外是由丰田汽车上的电子油门系统毛病所致。宇野的丈夫说：「我的妻子不应该死……我爱我的妻子。」
律师﹕丰田省成本种祸
宇野纪子家人的代表律师说，有目击者看见死者的汽车以高达时速160公里前进，并在车群中左穿右插，试图避免撞车，但最终汽车撞向路壆弹起，再撞到灯柱及大树，宇野当场死亡。律师指丰田可以轻易地在汽车加装一个煞车优先系统，就能挽回一命，但他怀疑丰田出于成本效益并无这样做。丰田已表示将在本年开始给所有汽车安装此系统。
丰田一直否认是电子油门系统，导致汽车失控加速。丰田早前表示，Camry系列汽车的油门踏板在加油时可能被地毡卡覑，未能回到原有位置。
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