中国人為何抵制不了日本车

上一階段，十余个中国城市出现了砸毁日系汽车的过激举动。且不说这次砸掉的是中国同胞自己的汽车，事实上，大部分日系汽车都是在中国由中国人自己生产的，另一方面即便是国产车也离不开日本生产的关键零部件，这早就是一个“你中有我我中有你”的世界了。

这次被砸毁的汽车，可都是中国同胞花钱买的汽车，这是人家合法的私有财产。打砸别人的汽车，无疑是耍无赖的犯罪行为。宣泄情绪打砸汽车但不能损害到其他同胞的合法权益，真要抵制日货砸毁汽车，也并非不可以，完全可以把自己家的日货给砸了毁了。遗憾的是，被砸掉的却都是别人家的日货，有的人在自己的衣服上写满“抗日”标语，嘴上喊着“抗日”口号，脖子上却挂着日本品牌的数码相机。

中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车销量为112.01万辆，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。这也就是说，被砸掉的所谓日系汽车，很可能是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。

2010年在由Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单（2009年数据）中，日本和美国各自占了30家，紧随其后的是德国有17家，在榜单的前四十名中，日本有14家，超过了美国的10家和德国的9家，排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。金砖四国汽车产业这些年发展迅速，但在这个汽车零部件企业百强名单中却无一上榜。尽管中国不仅是世界第一大汽车市场，而且是世界最大的汽车生产国。

在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。

在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。

尽管东风日产和广汽本田都宣称称，自己的零部件国产化比例高达90%，有些车型甚超过90%。但是，剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口，缺少任何一个零部件，生产的汽车是无法合格出厂的。并且，这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术，其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品，然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。”

另外，中国的合资汽车企业所指的零部件国产率，仅仅是指一二级零部件配套企业供应的产品产自国内，然而事实上，一二级零部件供应商的上游，还有三到五级的供应商，这些上游供应商中，很多依然还是来自进口。比如，国家信息中心2009年《中国汽车零部件产业调查研究》显示，汽油机电控系统国内产量前四名的企业为联电、电装、西门子vdo和德尔福万源，均有外资背景，其产量占国内汽油机电控系统总产量的80%，而完全的中国本土企业所占市场份额不足1%。

日本是中国进口零部件第一大国，根据中国海关的统计数据，2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，总进口额为273亿美元，占汽车零部件进口总额39.9%。从零部件分类来看，传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件进口占中国2010年对应类别零部件进口金额比重的53.6%、45.9%、43.4%、40.6%、34.7%，其中大部分都是汽车生产的核心部件。2010年广州进口汽车零部件6.8亿美元，几乎都是来自日本。

在这个全球化日趋深入的年代，一件商品的生产常常由来自世界各地互不相识的人们分工协作而完成，汽车的生产就是一个明证。即使是日本本土生产的纯种日系车，也需要其他国家的零配件，与此同时几乎所有的车多少都流着日本的“血液”。要抵制日系车，合乎逻辑的结论是抵制一切车。
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首先，我希望大家不要喷我，只是混碗饭，我在一家生产汽车缸体的日企工作，我从我自己所知的分析下，中国的很多汽车品牌都是用日本生成的重要部件，我们公司长期供应的中国汽车客户就有十几家，这些客户看重的无非是质量问题，我们要承认，日本生产的汽车不管实在性能还是在质量上确实高于中国的汽车。中国人买日系汽车，也无非是其质量、性能高而已！

[ 本帖最后由 嫖客万 于 2013-1-15 10:52 编辑 ]

这是一个蛋疼的话题，在中国人眼里只有汽车才是日货，相机什么的都不算

舆论宣传是一个不可或缺的因素，民众被选择性地授以日货优良的信息。

因为人家的东西还是有可取之处的 否则也不会有这么多人买了

气节，价格和一些奴性

說白了,日本車雖然安全性一般,但在城市低速度行駛的話還能接受,而且經濟性還是無可比擬.

一说明一下：目前我没有能力买车。
二、即使我有能力买车，我也不买日本车（包括与小日本合资及小日本淘汰的生产线生产的车）
三、还是走路的好，因为其一可以锻炼身体，其二环保，其三，多留点汽柴油支援国家准备打仗，打那些欺负过我们和即将准备欺负我们的敌对势力！

这个原因就多了去了，一反面大家都在喊抵制日货，另一方面大家又在不停地购买日货。

你别不信，看看你自己的车车，自己家的电器，日用品，甚至尿不湿。。。。

无处不在的日货。

所以说，抵制日货不是口号，需要从我做起，从现在做起。

其实详细的文章已经有很多了，
不想看见的人一直都视而不见而已。

几个问题决定了“为什么日产汽车依旧在中国销售”：
其一：全球化的大环境下，中国境内的日产汽车只是品牌是日本的，剩余的都几乎是中国的。工人是中国的，土地是中国的，缴纳中国的各种税负；
其二：普通民众拿什么来抵制日本产品？抵制日本产品所消耗的多付出成本，会有人补偿给你吗？不要提无私，纯粹的无私其实是最大的自私。雷锋都是假的，还有什么是真的？你被剥削还需要成为打手，这才是真的。抵制日本产品，请从那个从我们手里收税的政府开始。你不进口，你关闭日资企业，普通民众哪里去购买呢？这边收税，那边鼓噪，你一边当婊子一边想立牌坊，便宜都是你占尽啊。
其三：我用什么来替代。全球化的今天，没什么不是可以替代的，不过多半都不是国产货。不是国产货，你还会支持吗？相机，你购买谁的？重工，你又购买谁的？

最后，即使你承认你可以做到，
你没权力要求我也做到。
就算是HK澳门，一个人发5K，也不能要求都购买国货，
何况你只是吸血不吐骨头。

买了日本车日本人就会挣钱。就有打中国的资本。中国可以不买日本车，所以要划日本车。