zhanchangchun

自己对这个也不是很懂行，找了点儿资料！希望大家做个参考！

      当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。 从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。 除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。由于铸铝缸体有这样的优势，自然资源贫乏的日本就主要发展铸铝缸体的发动机。但丰田公司在中国生产的发动机绝大部分是铸铁缸体发动机，原因之一就是中国的原材料并不像日本那样紧缺。铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。善于推销产品的厂商在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看到，无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。

铝合金的发动机散热快，而且车身轻便，油耗低。这就是优势。日本车用铸铁的会增加重量，增加整车负担的。

wuyangkkk

楼主的说法我不是很赞同
你难道就知道他的发动机完全是铝做的吗？
就算是铝那用的是什么型号铝呢？
楼主认为小日本会突然发善心吗？
这只不过是个假象，就看你看不看得出来。
这个是造车理念形成的，由于买车的新车主们没几个问这车啥变速箱?
99.99%的人只问这车啥发动机，全铝的吗?
日系发动机确实不错，的确很有协作力。 之所以日车好就是这个缘由.
这个很好了解，按材质来看，铝的质量要轻于铁的质量，实践这种想象完全是一种不同的造车理念形成的，说谎言，用铸铁发动机用的最多的德系厂商还真就是群众，而其它的德系厂家也不见得都是铸铁的，松散型或小型车用铸铁发动机既俭省了成本，又可以大大增加车体的重量，这样能坚持车底盘的沉稳，而日系车采用全系的铝资料，为的是减轻车体的重量，而到达浪费油耗，这点也是很清楚的，看看日车的轮胎，就能看进去。实际铸铁和铝材料各有益弊，不过铝材料最大的优势除了质量轻以外，就是散热性和导热性要优于铸铁发动机，而其它方面并没有十分明显的优势
再来看车：做为整车动力系统的另一个关键部件--变速箱，你可以看看日系中级消费车都是啥变速箱，为啥和发动机落差极大?
切割一些汽车,切割一辆日本车半小时差不多,韩国车也用不了一小时,但是欧美车和一些国产车就得花上三小时左右。

看不懂，不过日系车最近的是非还是蛮多的。

你大爷0007

说明白些，是国产的日系车偷工减料，而发动机技术是依靠进口的，减不了。

jjysqr

日系车是全世界很多中产阶层的选择，性能可靠，小毛病少，维护费用较低，性价比较高，那些所谓日系车不安全的鬼话都是国内一些车托捏造出来的，排除民族的因素，其实日本车真的不错。

N10

都说偷工减料？不知道是不是只有国产的日系车这样呢？铸铝发动机更适合日系车低油耗的传统啊。

luobubu

这说明日系的车还是挺好的喽。。以前倒是没有发现

2010by

同意14楼的说法，另16楼的朋友所说的国产凯美瑞和美版的对比，根本就没什么可对比性啊
小日本在欧美市场的东西，是很过硬的，大家都知道，小日本面对强者，就是一条狗

边操边看

原装日系车质量好是肯定的，看看丰田陆地巡洋舰就知道啦，真正的越野之王，宝马奔驰都要靠边站。