flyskyer159

首先不是铝合金，应该是铸铝，压铸模的，因为日系车要节省质量所带来的能耗，因为铁太重了，所以从省油来看，铸铝比较好！

青竹梅

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原帖由 ye008 于 2011-3-21 11:27 发表
楼主误区太多，这也是中国大部分人的认识
1.日系偷工减料？日系全球配置统一，没有合资了就采购低档部件材料的做法，日系车厂开到哪里，配件厂基本跟到哪里，例如，日系三强都采购新日铁钢板，都用普利司通、横滨等 ...

1,如果说日系车全球统一,估计三强总裁会跟你玩命.N次召回中,三强纷纷宣布,在国外销售的车和国内销售的汽车"完全是两种不同的车型".

2,关于发动机技术,确实应该说一下.目前公认的是涡轮增压高于机械增压,无论是技术难度还是性能指标.涡轮增压的缺点在于起步响应迟缓,不过高速性能不是机械增压比的了的，热转换效率也比机械增压高.不过德国厂商早就用了双涡轮增压发动机,论技术,德国人是第二没人敢说自己是第一.所谓的日系技术,什么VVT发动机,把一个正时气门技术说的好象日系独步天下似的,也只有欺负中国人汽车知识贫乏了.

3,德国买日本配件,并不代表德国人没能力生产.美国人的衣服一大半都是中国人生产的,难道美国人就连生产衣服的能力都没有么?在机械技术上嘲笑德国人,日本确实还没资格.

青竹梅

引用:

原帖由 ye008 于 2011-3-21 11:47 发表
看到60楼得话，真是无语
15年前的普桑到处跑，看不见15年前的日系合资车在跑？15年前日系主流车商进入中国了吗？98年本田才进入中国，日产丰田都是2000年后，可真能胡诌这15年前啊
日系车占据主流的最大利器是什么 ...

日系车进入中国并不晚,天津的夏利,大发,都是日本技术.看看夏利和普桑,捷达在中国混的差别,就知道日系车都把什么熊样的技术拿到中国来了.

日系车可靠性高是不假,不止老司机,连中国军队越野车也是日系车多.老司机对当年的皇冠也是赞不绝口.不过有一个前提,全部是进口车.没一个用的是国产日系车.国产的日系车,就是日本人在中国吸金骗钱的吸能战车.

神奇侠侣

日系车普遍要便宜吧。。。。不是偷工减料的说。。。。。而且也不是德系40W以上才有

ziziwawa123

奥迪A5全系列都是铸铁发动机。不能理解！

性价比高的意思不是偷工减料，而是不需要那么高的安全需要，所以没必要做得那么贵，是不愿做得贵而不是不能。

我个人认为是，用铝合金是为了减重，减重就能省油。毕竟日本车是以省油见称的！

bohebingbing

铝发动机的不说明什么吧，铸铁发动机生产技术更难。

小日本现在怎么变成这样了，连车偷工减料，这不是坏了自己的名声吗？

YLRMM

你出什么价买什么车，你看好了才买的，没有偷工减料之说。