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11 月 27 日消息 澳大利亚迪肯大学（Deakin University）的研究人员表示，他们已经设法使用常见的工业聚合物来制造固体电解质，从而为固态锂电池能量密度翻倍打开了大门，这种固态锂电池在过热时不会爆炸或着火。

迪肯先进材料研究所的 Fangfang Chen 博士和 Wang Xiaoen 博士声称已经取得了突破，" 在科学界中，实现了第一个清晰且有用的无液高效锂离子运输实例 "。
这项新技术使用了一种弱结合到锂离子的固态聚合物材料，来代替通常用作当前电池单元电解质的挥发性液体溶剂，而液体电解质是电池中易燃的部分。陈博士说：" 如果行业利用我们的发现，我会看到一个未来，例如，可以将电池相关设备安全地装在飞机行李中，或者电动汽车不会像现在这样对乘员或紧急服务人员构成起火危险。"

该团队认为，除了使电池更安全之外，该固态聚合物电解质还将最终使电池使用锂金属阳极。这在电池界将是个大新闻，最近在《化学趋势》中将锂阳极描述为 " 突破当前锂离子化学的能量密度瓶颈的关键 "。

Wang 博士说，这可能是使锂电池能量密度增加一倍的一种方法，在商业环境中，目前锂电池的能量峰值达到约 250 Wh / kg（特斯拉的 Model 3 电池组中）。将其提高到 500 Wh / kg 可以扩大电动车续航里程，或者使用更小、更便宜且更轻的电池组。

迪肯大学团队表示，仅在新工艺中使用了现有的商用聚合物，这意味着工业生产应该能够 " 轻而易举 " 地进行。在此阶段，他们已经在纽扣电池中进行了测试，其大小相当于手表电池的大小，但是该团队现在正着手构建一种可用于手机的袋式电池，并且一旦成功，他们将寻找商业伙伴将这些固态电池推向市场。

论文已经发表在在同行评审的《焦耳》杂志上。

dimple

希望电池技术能够尽快革新，早就希望买一辆电动汽车了，但是一直因为电池的原因迟迟不敢下决心。身边就有同学是在搞电池研究，之前聚会时开玩笑的问过他会不会考虑纯电动汽车，他自己都摇摇头表示目前这个阶段不太靠谱。

woaidashuibi

牛逼了 不过安全性是否可靠，现在锂电池几大缺点 一个是容量小 还有就是老是自燃 希望能解决这个问题啊

lqjuqsfb

实验室产品，大规模工业化生产不知道要多久，资本家一定要有利可图才会投资生产的

lalala007

锂电池有前途吗，低温解决不了就没戏

majere11

很多技术都说有多牛逼，就是没见哪个商业化成功。。。

dadizhi

技术的革命取决于很多方面 比如生产成本 拓展需求 技术壁垒 现实需求 等等很多方面 好的技术也许不会有好的适用应用环境 比如说Windows系统出现后在没有别的系统可以取代他 技术环境形成壁垒

smsmrbz

新能源建设一直是各个国家发展的重要技术，就像人造太阳的研发，可以提供源源不断的新能源。